集装箱撬装房较传统建筑的建造具有很多优越性，与常规结构的建造过程有着共通的设计和建造流程，但是也有很多方面不大相同，其的建造方式与建筑使用的性、舒适性有着莫大的联系。
在的支持、政策的扶持以及市场的要求下，集装箱预制舱的在建筑市场所占的比重将逐步增加，也为国内的产业化企业提供了良好的发展机遇。
充分发挥集装箱房屋体系的优越性，以大跨、轻型、灵活、来引导设计。提高产品的技术含量，加大对住宅建设的贡献率。
集装箱方舱的现场工期，是传统建筑模式的10%-30%。集成房屋的质量加，集成房屋的质量加，实现了传统建筑模式厘米级误差到工厂化制造毫米级的误差的转变。
目前国内的集成建筑产品以彩板集装箱活动房、轻钢龙骨房屋、集装箱改造房屋、钢框架集成房屋、集成公用建筑以及其他形式的综合程度较高的集装建筑。
北美地区的集装箱撬装房以前主要多应用于创意建筑。近年来，金融危机的影响依然存在，由于人工成本居高不下，越来越多的 人开始搭建简易房屋，集装箱房屋逐渐受到青睐。
集装箱预制舱在运输过程中，模块单元需要进行密封处理，一般需使用较厚的干燥塑料膜对其进行覆盖，且需在建造过程中一直保留。
通过对常见集成房屋结构形式的对比，装配式集装箱房屋采用轻钢框架结构体系，轻钢框架结构体系具有质量轻，结构稳定的特点。
装配式集装箱方舱正是采用集成化设计方式，将建筑的外部环境因素、内部环境因素、人文环境因素综合考虑，将建筑的结构体系，维护体系，设备体系，装饰体系进行综合设计
集装箱活动房在建造过程中，对其性能方面的改造是箱体内空间具备良好室内热环境中极为重要的一步，这在夏季或气候炎热地区的需求尤为明显。
金融危机的爆发也引发集装箱贸易量的减少，从而迫使国内的一些集装箱贸易厂商将集装箱运输贸易逐步往集装箱撬装房建造方向转移。
客观来说，标准化的集装箱箱体尺寸对集装箱预制舱设计和使用的全过程带来了诸多限制，但同时也为集装箱建筑的模块化设计和工业化发展提供了先天条件。
预制集装箱房屋的模块化设计策略以其设计周期短，结构集约，功能合理，成本节约四个方面优化体系致力于以上矛盾的调节与解决，并不断朝着，环保，节能及可持续的道路上前进。
集装箱建筑这种新型建筑类型出现的时间并不长，西方发达集装箱方舱的设计和建造水平已经达到了相当成熟的阶段，并大量应用于各种功能类型的建筑实践中。
集装箱活动房的出现可以 的对废旧集装箱加以利用，减少资源的浪费和对环境的污染，逐渐地，集装箱房屋己经发展成为建筑行业的一部分。
早期的装配式建筑外形都比较呆板，千篇一律，后来人们在设计上做了很多改进，增加了灵活性和多样性，使装配式建筑不仅能够成批建造，而且样式丰富。近年来，集装箱撬装房作为装配式建筑的一种，也 了广泛的应用。