国内集装箱建筑发展情况及防雨性能

建筑业是 国民经济的重要物质生产部门，与整个   经济的发展、人们生活的   有着密切的关系。1978年以来，我国建筑市场规模不断扩大，建筑业产值增长了20多倍，建筑业增加值占国内生产总值的比重从3.800增加到了7.0%，成为拉动国民经济增长的重要行业。

传统的建造方式以现场手工湿作业为主，不仅生产效率低、建设周期长、能耗高、对环境影响大，而且建筑的质量和性能难以   ，寿命周期难以实现，既不能适应国民经济高速发展的节奏，又不能满足可持续发展的要求。因此，建筑业进一步发展的一个方向是 以工业化装配式建造实现产业转型与升级。在这样的大环境下，预制装配式建筑成为发展热点。目前，预制化程度较高的建筑形式是 集装箱建筑。该类建筑也常被称为盒子建筑万、模块化建筑、或箱式建筑，是 一种把单个房间作为预制构件单位，在工厂预制后运到工地进行安装的建筑结构。每个盒式单元的外墙板和内部装修均在工厂完成州，带有采暖、上、下水道及照明等所有管网万。目前，在箱式建筑中，由海运集装箱改建而成的野外集装箱房屋建筑      多、应用   广。

自1901年俄国在世界上第1次尝试用木头建造箱式房屋以来，箱式建筑在世界各国发展很快。箱体构件可以用木、钢、铝合金、塑料、玻璃钢、钢筋混凝土等多种材料制成训。同时，随着世界进出口贸易的发展，集装箱在流转使用的数量越来越多。据统计，每年新投入使用的集装箱约为300万TEU(Twenty-FeetEquivalentUnits)，而因为各种原因从   航运中退出的旧箱约有100万TEU之多训，大量闲置集装箱再利用的问题愈发突出。统计结果，把废旧集装箱回炉再炼钢是 一个   耗、高污染的过程，而将一个废旧集装箱再利用，相当于节约1.7t钢材和0.4m³木材，同时还可减排二氧 化碳3.49。

随着经济的增长，集装箱活动房屋制造   已从日本、韩国转移至我国。目前约有的集装箱由我国制造，我国集装箱制造业日趋成熟。与此同时，我国人口众多，城市面临可用土地不断减少，生活与工作节奏加快，人员流动性加大等问题，促使我国转变建筑建造方式，大力发展工业化建筑。在这样的大背景下，集装箱建筑作为预制化程度较高的工业化建筑开始在国内发展起来。集装箱建筑在国内处于起步阶段时，基础设施简单，组合形态和外观表皮的处理比较单一，设计不够人性化。

集装箱建筑的优点主要包括：

(1)   性强，牢固。集装箱作为货运载体，其本身具有、和   性高的特点。通常情况下集装箱单元的基本结构不易破坏，能够住户   。因为运输要求，集装箱的水密性较好，改建为房屋后具备良好的防雨性能。

(2)符合模数化、标准化要求，适应工业化建筑发展需求。1970年，   标准化组织确立了集装箱的统一标准，统一了集装箱的尺寸。因此，集装箱作为建筑基本模块时，标准化程度高，其组成的集装箱建筑极易符合工业化建筑设计、生产、施工的模数化要求。

(3)现场装配简单方便，现场工作量少，施工，   节约劳动成本。

(4)移动便捷，灵活性强。首先，集装箱建筑造型多变，可堆叠、可分割，形式多样。其次，集装箱建筑不仅安装便利，拆卸也方便，可搬迁、可回收利用，移动灵活。

(5)节材减耗，节能低碳。集装箱房屋的结构单体主要采用钢结构，并在工厂内生产制造，施工现场只进行简单的拼装，几乎不产生建筑垃圾，同时可   减少环境污染和噪音，材料的浪费也比传统建筑少很多，是 一种采用绿色材料、实现绿色施工的环境友好型建筑。

(6)适应性强，可建造在各种条件的场地上。

(7)建造成本低。由于跨海长途运输的成本较高，运送空箱回出口地以再次载货的成本比直接采购新箱体的还高。因此，海运集装箱到达目的地卸货后，往往直接被弃置。相当一部分集装箱房建筑采用的就是 这些提前退出服役的集装箱，其建造成本也因此大幅降低。