预制舱特点/优点方面的讲解

预制舱主要具有以下特点：

1、全预制变电站建设模式需要现代预制件和钢构件厂的支持，改变守旧模式的重新定义。

2、在电气方面：制定六个系统标准：变电站通用设计、零部件加工样图、工厂生产工艺、现场拼接工艺、建筑费用定额、预制施工控制。

3、土建：实际效果为主守旧电气系统布局，落实建筑节能、节材、节水、节地政策，努力使建筑结构轻，采用现场拼接技术缩短施工周期。

全预制舱预制变电站通过工厂生产预制和现场安装两个阶段，改变了变电站守旧的电气系统布局、土建设计和施工模式。其标准化设计、模块化组合、工业生产、密集施工，使变电站建设含量高、环境污染少、施工优良。

1、在土木工程方面：实际效果为主守旧月度电气系统布局，实施建筑节能、节材、节水、节地政策，努力使建筑结构轻，利用现场速度适宜拼接工艺，改变施工连接工艺，缩短施工周期。

2、全预制变电站建设模式需要现代预制件和钢构件工厂的支持，改变守旧模式的重新定义。

3、电气：制定六个标准体系：变电站通用设计、零部件加工细节、工厂生产工艺、现场拼接工艺、施工费用定额、预制施工控制。

预制舱是我国电力设施发展的技术，金属焊接结构(集装箱预制舱变化)的预制舱成为电力发展的重要组成部分。

预制舱的优点：

1、改变施工流程，将现场串行施工模式改为平行施工模式，节省现场调试周期60%以上。

2、厂家集成安装完成接线，提升了设备的集中度和集成度，效果优良减少了现场工作量。

3、减少建筑面积和占地面积，节约环保，节约施工过程中的诸多环节，减少环境污染。

4、节约成本，减少二次光缆和电缆的长度，降低材料成本。

预制舱舱体应确定足够的机械强度和刚度。在起吊、运输和安装时不会变形或损伤，不会因起吊运输对舱体内设备造成的影响；具备良好的抗震性能和抗风性能。

集装箱预制舱定制的预制舱整体防护等级不低于IP54，舱体接缝处防护等级不低于IP54，具备防尘、防潮、防凝露的效果；舱体内部采用钢板及绝缘隔板严格分成各个隔室，各个隔室之间的防护等级为IP40。预制舱应具有良好的防腐性能，确定舱体在30年内不锈蚀，其他舱体附件应达到同等的使用寿命水平。预制舱应具备良好的隔热保温性能，确定舱体内温差不因外界环境温度变化大范围浮动。

预制舱抗冲击能力不错，防盗、防破坏能力不错，防腐能力不错，确定30年不生锈，外形美观、大方、协调，密封舱体，防尘、防潮、防凝露，体积小巧，结构紧凑，箱体与基础采用螺栓连接。预制舱采用不锈钢门，门扇、门板、门框采用不锈钢材质，抛毛、防腐和烤漆处理；舱体及全部外露螺栓、预埋件、合页、门支撑采用304不锈钢原色不喷漆，不做防腐处理，门锁采用快逃生锁装置。

预制舱设计应不易积尘、积水，舱体顶盖有明显散水坡度，不应小于5%，顶盖边沿应设有滴水沿，防止雨水回流进入舱体。预制舱紧急逃生措施，预制舱通道门板上需设置“推杠式”紧急逃生门锁，达到人员紧急逃生要求。门锁需达到防止火灾要求，高，长寿命。紧急逃生通道设置醒目的稳定出入口指示，相关通道指示设备均需考虑应急电源，以确定其指示。